Nouvelle Série 1000 » Purge du circuit d’alimentation

Avertissement ! En cas de contact de la peau avec du carburant sous haute pression, consulter immédiatement un médecin.

Si de l'air pénètre dans le circuit d'alimentation, il faut l'éliminer avant de pouvoir mettre le moteur en marche.

De l'air peut pénétrer dans le circuit si :

1. Le réservoir de carburant est vidangé pendant le fonctionnement normal.
2. Les tuyaux de carburant basse pression sont débranchés.
3. Une partie du circuit de carburant basse pression fuit pendant la marche du moteur.

Pour éliminer l'air du circuit d'alimentation, procéder comme suit : La pompe d'injection n'est pas dotée de vis de purge. L'air est habituellement éliminé de la pompe automatiquement.

Attention : Si le circuit d'alimentation est vide ou si la (les) cartouche(s) du filtre à carburant a (ont) été remplacée(s), l'air doit être éliminé du circuit d'alimentation, et en particulier de la pompe d'injection.

1. Desserrer le bouchon de purge sur la tête de filtre du pré-filtre (A2). Actionner le levier d'amorçage de la pompe d'alimentation (B) jusqu'à ce que du carburant exempt d'air s'écoule du bouchon de purge. Resserrer le bouchon de purge.

   Note : Si la came d'entraînement de la pompe d'alimentation est au point de levée maximum, il ne sera pas possible d'actionner le levier d'amorçage. Dans ce cas, il faudra tourner le vilebrequin d'un tour. Desserrer la vis de purge (A1) sur le filtre principal. Actionner le levier d'amorçage de la pompe d'alimentation jusqu'à ce que du carburant exempt d'air s'écoule du boulon banjo. Serrer la vis de purge. Filtres à avec élément séparé : Desserrer le bouchon de purge (C1) ou le boulon banjo sur le sommet de la tête du filtre.

2. Actionner le levier d'amorçage de la pompe d'alimentation (B) jusqu'à ce que du carburant exempt d'air s'écoule du boulon banjo ou du bouchon de purge. Serrer le boulon banjo ou le bouchon de purge.
Attention : Utiliser une clé pour empêcher un mouvement de l’aide au démarrage à combustion de carburant (D1) lors du desserrage ou serrage de l’écrou-raccord (D2).
3. Desserrer l'écrou-raccord (D2) de l'aide au démarrage à combustion de carburant et actionner le levier d'amorçage de la pompe d'alimentation jusqu'à ce que du carburant exempt d'air s'écoule du raccord. Serrer l'écrou-raccord sur l'aide au démarrage.
Note : Pompes d’injection Delphi : Desserrer l’écrou-raccord au niveau du raccord de sortie du tuyau de retour de carburant situé sur le dessus du boîtier de régulateur de la pompe d’injection. Actionner le levier d'amorçage de la pompe d'alimentation jusqu'à ce que du carburant exempt d'air s'écoule du raccord. Serrer l'écrou-raccord.

Attention : Ne pas serrer les écrous-raccords des tuyaux haute pression à un couple supérieur à celui recommandé. En cas de fuite à l'écrou-raccord, s'assurer que le tuyau est correctement aligné sur l'entrée de l'injecteur. Ne pas serrer davantage l'écrou-raccord de l'injecteur, car cela peut provoquer une restriction à l'extrémité du tuyau. Cela peut affecter le débit de carburant.

4. Desserrer les raccords haute pression sur deux des injecteurs (E1).
Attention : La pompe d'injection, la batterie et le démarreur risquent d'être endommagés si le démarreur est actionné excessivement pour éliminer l'air du circuit d'alimentation.
5. Mettre le commutateur du circuit électrique en position de marche. S'assurer que la commande d'arrêt manuelle, le cas échéant, est en position de marche. Actionner le démarreur jusqu'à ce que du carburant exempt d'air s'écoule par les raccords des tuyaux. Serrer les raccords des tuyaux haute pression à 27 Nm (2,8 kgf.m). Ramener le commutateur en position d'arrêt.
6. Le moteur est maintenant prêt à démarrer.

Attention : Faire tourner le moteur à bas régime de ralenti pendant un minimum de deux minutes immédiatement après avoir éliminé l'air du circuit d'alimentation. Ceci assure que la pompe est exempte d'air et protège les pièces internes de la pompe contre les dégâts occasionnés par un contact métal sur métal. Si le moteur fonctionne correctement pendant quelques instant puis s'arrête ou tourne irrégulièrement, vérifier s'il n'y a pas d'air dans le circuit d'alimentation. Si de l'air est présent dans le circuit d'alimentation, il y a probablement une fuite dans le circuit basse pression.